Karstā izpārdošana Baterijas

Jūsu profesionālais karstās pārdošanas akumulatoru ražotājs Ķīnā!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, galvenais slēgto svina skābes akumulatoru un litija akumulatoru ražotājs, tika dibināts 2001. gadā un atrodas Zhongshan pilsētā, Guandunas provincē, Ķīnā.

Kāpēc izvēlēties mūs

Plašs produktu klāsts

Mūsu galvenie produkti ietver AGM VRLA akumulatorus, GEL akumulatorus, OPzV / OPzS akumulatorus, fontu termināla akumulatorus, 2 V ilgstošas akumulatorus, svina oglekļa akumulatorus, litija akumulatorus, automašīnu akumulatorus utt.

Kvalitāte garantēta

Shimastu stingri strādā pie visu ražošanas posmu kvalitātes kontroles, nodrošinot visu produktu uzticamu veiktspēju un augstu kvalitāti, un uzņēmums ir sertificēts ar ISO 9001, ISO 14001, UL un CE utt.

Plašas lietojumprogrammas

Shimastu eksportē uz klientiem visā pasaulē, kas apkalpo enerģijas uzglabāšanas un jaudas rezerves, piemēram, UPS/EPS, saules enerģijas sistēmas, drošības sistēmas, avārijas apgaismojuma sistēmas, telekomunikāciju sistēmas, datu centrus utt.

Augstas kvalitātes serviss

Mēs specializējamies visu kategoriju akumulatoru pētniecībā un attīstībā, ražošanā, pārdošanā un mārketingā. Mēs esam apņēmušies nodrošināt augsta līmeņa klientu apkalpošanu un 24/7 klientu atbalstu, lai uz visām jūsu problēmām varētu ātri reaģēt.

UPS barošanas avota akumulators

USB barošanas avota akumulators ir īpaša akumulatora ierīce, ko izmanto, lai nodrošinātu strāvu ierīcēm, kurām nepieciešama nepārtraukta un stabila barošana. Kad galvenā barošanas avota (parasti

Vairāk
OPzS 420 akumulators

- Cauruļveida pozitīvās plāksnes ar īpašu svina sakausējumu ar zemu antimona saturu samazina ūdens zudumu (3-gadu papildināšanas intervāli pludiņa stāvoklī). - Jaudas pārsniedz DIN nominālās

Vairāk
OPzS 1000 cauruļveida akumulators

Shimastu OPzS 1000 cauruļveida akumulators ir iegremdēts svina-skābes akumulators ar cauruļveida plākšņu tehnoloģiju. Pateicoties tās īpašajai cauruļveida struktūrai, to ir viegli pārvietot un

Vairāk
OPzV cauruļveida GEL akumulators 2V1500AH

Shimastu OPzV cauruļveida GEL akumulators 2V1500AH ir garākais gēla cietvielu akumulators. Apvienojot jaunizveidotās cauruļveida pozitīvās plāksnes ar iztvaicētu želeju elektrolītu, klāsts piedāvā

Vairāk
OPzV akumulatori 2V420AH

Shimastu OPzV Batteries 2V420AH modernās ražošanas iekārtas ar bagātīgu pieredzi nodrošina cauruļveida OPzV želejveida akumulatoriem uzticamu veiktspēju, drošību, izcilu akumulatora darbības laiku un

Vairāk
12V100AH dziļā cikla akumulators

Shimastu 12V100AH dziļā cikla akumulators tiek arvien vairāk izmantots saules elektriskajās sistēmās, jo to cena samazinās un arvien vairāk cilvēku dod priekšroku sistēmām, kuras ir viegli uzturēt.

Vairāk
SAULES GĒLA AKUMULATORS 12V200AH

Shimastu SOLAR GEL BATTERY 12V200AH ir slēgtu svina-skābes akumulatoru veids, līdzīgi kā absorbētā stikla paklāja (AGM) akumulatori. Tā kā gēla akumulatori ir aizzīmogoti, tiem nav jāpārbauda un

Vairāk
12V120AH GĒLA AKUMULATORS

Shimastu 12V120AH GEL AKUMULATORS pilnībā noslēgts un bez ūdens apkopes, bez skābes gāzes un videi draudzīgs. Tā ir pieņēmusi koloidālo elektrolītu tehnoloģiju, izvairoties no skābes šķīduma blīvuma

Vairāk
150AH GEL SAULES AKUMULATORS

Shimastu 150AH GEL BATTERY piedāvā uzticamu aukstu pagriešanas jaudu (palaišanas jaudu) un maksimālu strāvas padevi ar izcilu riteņbraukšanas veiktspēju. Izturīgā konstrukcija nodrošina, ka

Vairāk
Priekšējās piekļuves rezerves akumulatori 12V150AH

Shimastu priekšējās piekļuves rezerves akumulatori 12V150AH ir paredzēti pakalpojumam ar augstām prasībām. Tā kā tās režģis ir izgatavots no īpaša daudzelementu sakausējuma, elementam ir ilgāks dziļā

Vairāk
Telecom akumulators 12V180AH

Shimastu Telecom akumulators 12V180AH ir ar priekšējo spaiļu vārstu regulējami svina skābes akumulatori, kas ir inženieru izvēle liela jaudas blīvuma lietojumiem. Tā kā telekomunikāciju jomā ir liels

Vairāk
AGM VRLA akumulators 12V7.2AH

Shimastu AGM VRLA akumulators 12V7.2AH ir izstrādāts ar AGM (absorbējoša stikla paklāja) tehnoloģiju, augstas veiktspējas plāksnēm un elektrolītu, lai iegūtu papildu jaudu parastajām jaudas rezerves

Vairāk

Mājas 12 3 4 5 Pēdējā lappuse 1/5

Karstās pārdošanas bateriju definīcija

Akumulators ir ierīce, kas tā aktīvajos materiālos esošo ķīmisko enerģiju tieši pārvērš elektriskajā enerģijā, izmantojot elektroķīmisko oksidācijas-reducēšanas (redox) reakciju. Šāda veida reakcija ietver elektronu pārnešanu no viena materiāla uz otru, izmantojot elektrisko ķēdi. Lai gan bieži tiek lietots termins akumulators, šūna ir faktiskā elektroķīmiskā vienība, ko izmanto elektroenerģijas ražošanai vai uzglabāšanai. Izprotot atšķirības starp elementu un akumulatoru, ir jādomā par akumulatoru kā vienu vai vairākām no šīm šūnām, kas savienotas virknē vai paralēli, vai abas, atkarībā no vēlamā izejas sprieguma un jaudas.

AGM VRLA Batteries for General UPS Purpose

Karstās pārdošanas akumulatoru darbības princips

Akumulators darbojas uz elektrolīta oksidācijas un reducēšanas reakciju ar metāliem. Ja divas atšķirīgas metāliskas vielas, ko sauc par elektrodiem, ievieto atšķaidītā elektrolītā, elektrodos notiek attiecīgi oksidēšanās un reducēšanas reakcija atkarībā no elektrodu metāla elektronu afinitātes. Oksidācijas reakcijas rezultātā viens elektrods tiek negatīvi uzlādēts, ko sauc par katodu, un reducēšanas reakcijas rezultātā otrs elektrods iegūst pozitīvu lādiņu, ko sauc par anodu.

Katods veido negatīvo spaili, savukārt anods veido akumulatora pozitīvo spaili. Lai pareizi izprastu akumulatora pamatprincipu, pirmkārt, mums vajadzētu būt dažiem elektrolītu un elektronu afinitātes pamatjēdzieniem. Faktiski, kad elektrolītā tiek iegremdēti divi atšķirīgi metāli, starp šiem metāliem radīsies potenciālu atšķirība. Šo elektrisko potenciālu starpību vai emf var izmantot kā sprieguma avotu jebkurā elektronikā vai elektriskā ķēdē. Šis ir akumulatora vispārējs un pamatprincips, un šādi darbojas akumulators.

Vēlaties uzzināt karstās izpārdošanas akumulatoru priekšrocības

Ietaupiet naudu
Baterijas var ietaupīt naudu, samazināt atkarību no tīkla un nodrošināt lielāku kontroli pār enerģijas patēriņu. Akumulatoru sistēmas var būt atsevišķas vai pievienotas galvenajam elektrotīklam. Baterijas parasti ir litija jonu, svina-skābes vai plūsmas (cinka bromīda vai vanādija) akumulatori.

Uzticams
Turklāt akumulatori nodrošina uzticamu un pastāvīgu enerģijas avotu. Pateicoties akumulatoru tehnoloģiju attīstībai, mūsdienu akumulatori var efektīvi uzglabāt un piegādāt enerģiju, nodrošinot vienmērīgu enerģijas piegādi dažādiem lietojumiem. Šī uzticamība ir īpaši svarīga tādās kritiskās nozarēs kā veselības aprūpe, kur ar baterijām darbināmas medicīniskās ierīces un aprīkojums var glābt dzīvības ārkārtas situācijās vai strāvas padeves pārtraukumu laikā.

Uzglabā enerģiju
Vēl viena akumulatoru priekšrocība ir to spēja uzkrāt enerģiju no atjaunojamiem avotiem. Pasaulei pārejot uz tīrākiem un ilgtspējīgākiem enerģijas risinājumiem, akumulatoriem ir būtiska nozīme no atjaunojamiem avotiem, piemēram, saules un vēja, iegūtās enerģijas pārpalikuma uzglabāšanā. Šo uzkrāto enerģiju var izmantot zemas ražošanas vai liela pieprasījuma periodos, nodrošinot stabilāku un uzticamāku strāvas padevi.

Videi draudzīgs
Turklāt baterijas palīdz samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas un cīnīties ar klimata pārmaiņām. Nodrošinot elektrisko transportlīdzekļu plašu ieviešanu, akumulatori palīdz samazināt atkarību no fosilā kurināmā un veicina tīrākas transporta alternatīvas. Turklāt baterijas atvieglo atjaunojamo enerģijas avotu integrāciju tīklā, samazinot nepieciešamību pēc piesārņojošām fosilā kurināmā spēkstacijām.

Karstās pārdošanas akumulatoru klasifikācija

Litija jonu akumulators
Pēdējos gados vispopulārākā ar tīklu savienoto akumulatoru ķīmija ir bijusi litija jonu. Tas ir tāda paša veida akumulators kā tālrunī vai klēpjdatorā. Ir dažādi litija ķīmijas veidi; izplatītākie veidi ir niķeļa-mangāna-kobalta (NMC) vai dzelzs fosfāta (LiFePO/LFP). LFP akumulatori ir drošāki, taču mazāk efektīvi nekā NMC akumulatori. Litija baterijas ir populāras, jo tās.

Svina skābes akumulators
Svina-skābes akumulatori ir tādi paši kā parastajās automašīnās. Tie ir lētāki nekā litija jonu akumulatori, taču tie ir apjomīgi un mazāk elastīgi, ar lēnu uzlādes ciklu un jutīgumu pret augstām temperatūrām. Dažreiz šīs baterijas var savienot ar superkondensatoru, lai nodrošinātu ātrāku uzlādes ciklu. Šo tehnoloģiju bieži izmanto rezerves barošanas avotos, kas akumulatorus ieslēdz tikai reizēm. To joprojām izmanto arī atsevišķās (ārtīkla) energosistēmās, lai gan litija jonu baterijas pārņem šo lomu, jo to kalpošanas laiks kļūst labāk saprotams. Svina-skābes akumulatori var būt ar mitru elementu (ar ventilāciju) vai noslēgti (regulējami ar vārstu). Mitrās baterijas izmanto šķidru elektrolītu; aizzīmogotās baterijās izmanto vai nu želeju, vai šķidru elektrolītu, kas absorbēts matētā stikla šķiedrā. Mitrās baterijas ir raksturīgas atjaunojamo energoresursu sistēmām, bet slēgtās baterijas kļūst arvien izplatītākas, jo tās ir drošākas un vieglāk kopjamas.

Gēla akumulators
Gēla baterijas ir baterijas, kurās tiek izmantots želejveida elektrolīts. Želejveida elektrolītu iegūst, sajaucot sērskābi ar silīcija dioksīdu, lai ļautu tam sastingt un kļūt viskozākam par šķidrumu. Gēla akumulatori ir atbilstoši izstrādāti, lai atrisinātu dažas problēmas, kas varētu rasties, lietojot populāros mitros svina-skābes akumulatorus. Lai gan gēla akumulatoriem ir daudz līdzību ar svina-skābes akumulatoriem dizaina un darbības principu ziņā, tie atšķiras pēc to sastāvdaļām. Kamēr svina skābes akumulators izmanto šķidru elektrolīta šķīdumu, gēla akumulators izmanto viskozāku elektrolītu. Elektrolīts sastāv no sērskābes, kas sajaukta ar silīcija dioksīdu kā cietinātāju. Tā kā silīcija dioksīds piešķir šķīdumam želejveida sajūtu, saules gēla baterijas neizdala tik daudz izgarojumu kā tradicionālās baterijas. Saules gēla akumulators ir arī ļoti viegls un stabils.

Elektrisko transportlīdzekļu akumulatori
Daži elektrisko transportlīdzekļu ražotāji vēlas padarīt savas automašīnu uzlādes ierīces “divvirzienu” vai “transportlīdzekļa-tīkla” spējīgas. Tas nozīmē, ka automašīnas akumulatorā uzkrāto enerģiju var izmantot mājās vai nosūtīt uz tīklu. Tas paver iespēju uzlādēt automašīnu no saules PV sistēmas dienas laikā vai no tīkla nakti, kad elektroenerģijas izmaksas ir zemas. Pēc tam automašīnas akumulatorā uzkrāto enerģiju var izmantot mājas barošanai. Pirms apsvērt šo iespēju, pārbaudiet, vai tehnoloģija ir pārbaudīta un vai tai nav slēpto izmaksu (piemēram, elektromobiļu akumulatori, kas tiek uzlādēti un izlādēti biežāk, neizturēs tik ilgi).

Karstās pārdošanas akumulatoru pielietojumi

01/

Akumulatora lietošana mājās

Mēs esam atkarīgi no akumulatoriem vairākiem sīkrīkiem, kurus lietojam savā mājā. Tādas ierīces kā tālvadības pultis un lāpas darbina ar vienreiz lietojamām baterijām. Mobilie tālruņi, rokas videospēļu konsoles, digitālās kameras un daudzas citas ierīces izmanto atkārtoti uzlādējamas baterijas, piemēram, sārma baterijas. Ierīces, kas patērē pārāk daudz enerģijas, piemēram, klēpjdatorus un citas ierīces, darbina uzlabotas baterijas, piemēram, litija baterijas.

02/

Bateriju izmantošana militārajās operācijās

Baterijas, kas piedāvā gan augstu enerģijas, gan jaudas blīvumu, tiek plaši izmantotas militārajās operācijās. Baterijas tiek izmantotas radioaparātos, ko izmanto saziņai. Pat infrasarkanās brilles un dažādas lauka ierīces tiek darbinātas ar baterijām. Litija baterijas nodrošina daudz ilgāku ierīču kalpošanas laiku, un sudraba oksīda baterijas tiek izmantotas raķetēs un zemūdenēs.

03/

Akumulatoru izmantošana medicīnas nozarē

Baterijas plaši izmanto medicīnas nozarē. EKG sirds monitors ir savienots ar akumulatoru, lai to varētu pārvietot kopā ar pacientu, un tas vienmēr ir IESLĒGTS, lai parādītu pacienta dzīvības rādītājus. Uzlādējamās baterijas, piemēram, litija jonu un niķeļa-kadmija baterijas, bieži izmanto slimnīcās.

04/

Akumulatora lietošana ugunsgrēka dzēšanai un ārkārtas reaģēšanai

Baterijas tiek izmantotas radioaparātos, kas ir ļoti svarīgi reaģēšanai ārkārtas situācijās. Šiem radiouztvērējiem ir nepieciešami lieli akumulatori, lai uzglabātu lielus lādiņus. Baterijas tiek izmantotas EKG, kabatas lukturīšos un pat metāla un uguns detektoros. Šie rīki glābj dzīvības katru dienu.

05/

Bateriju izmantošana veselības instrumentos

Dažādos veselības instrumentos baterijas var izmantot vairākkārt. Mākslīgās ekstremitātes, insulīna sūkņi, dzirdes aparāti un vārstu palīgierīces ir daži instrumenti, kuru darbībai tiek izmantotas baterijas. Dzīvsudraba baterijas ir noderīgas fotografēšanas gaismas mērītājiem un elektroniskām ierīcēm, piemēram, reāllaika pulksteņiem ierīcēs.

06/

Akumulatora lietošana transportlīdzeklī

Transportlīdzekļos bieži izmanto elektrisko transportlīdzekļu akumulatorus (EV). Elektrisko transportlīdzekļu elektromotorus darbina šis akumulators. Elektrisko transportlīdzekļu akumulatori parasti ir atkārtoti uzlādējami. Elektriskie transportlīdzekļi parasti izmanto litija jonu akumulatorus.

Karsto izpārdošanas bateriju sastāvdaļas

Akumulatora atdalītājs

Akumulatora separators parasti ir poraina membrāna, kas novietota starp negatīvo un pozitīvo elektrodu, lai elektrodi noturētu viens otru, lai novērstu elektriskos īssavienojumus.8 Tiem jābūt ļoti labiem elektroniskiem izolatoriem un tajā pašā laikā jāļauj ātri transportēt jonus, kas nepieciešami, lai pabeigtu. ķēde akumulatora izlādes un/vai uzlādes laikā. Jonu transportēšanu var panākt, izmantojot raksturīgo jonu vadītspēju vai impregnējot separatoru ar elektrolītu. Baterijām attīstoties, separatoru funkcija ir kļuvusi sarežģītāka un prasīgāka. Izvēloties separatoru, katra pieejamā separatora raksturlielumi ir jāizvērtē atbilstoši akumulatora sistēmas prasībām.

Akumulatora elektrolīts

Tas ir elektronus izolējošs un jonus vadošs slānis, vai nu šķidrs vai ciets, kas atrodas starp negatīvo un pozitīvo elektrodu. Elektrolītus bieži uzskata par šķidrumiem, piemēram, ūdeni vai citiem šķīdinātājiem ar izšķīdušiem sāļiem, skābēm vai sārmiem. Tomēr daudzas baterijas, tostarp parastās (AA/AAA/D) baterijas, satur cietus elektrolītus, kas istabas temperatūrā darbojas kā jonu vadītāji. Lai gan elektrolītu specifiskās īpašības dažādiem akumulatoru veidiem var atšķirties, to galvenā loma paliek nemainīga.

Anods

Anods ir akumulatora negatīvais elektrods, kas saistīts ar oksidatīvām ķīmiskām reakcijām, kas atbrīvo elektronus ārējā ķēdē. Litija jonu akumulatoros kā anoda materiālu parasti izmanto grafītu, oglekļa (C) formu. Grafītam ir slāņaina struktūra, kas ļauj lādēšanas laikā ievietot litija jonus slāņos un izvadīt izlādes laikā. Tomēr ķīmiskās mijiedarbības raksturs ar litiju izraisa zemu enerģijas blīvumu. Silīcijs ir alternatīva grafītam, jo tam ir lielāka teorētiskā kapacitāte litija joniem. Tomēr silīcijs attiecīgi uzlādes un izlādes laikā piedzīvo ievērojamu tilpuma palielināšanos un saraušanos, kas izraisa mehānisku spriegumu un izraisa elektrodu noārdīšanos un akumulatora atteici.

Katods

Katods ir šūnas pozitīvais elektrods, kas saistīts ar reducējošām ķīmiskām reakcijām. Litija jonu akumulatoros tiek izmantoti dažādi katoda materiāli, tostarp litija kobalta oksīds (LCO), litija dzelzs fosfāts (LFP) un litija niķeļa mangāna kobalta oksīds (NMC). Šie katoda materiāli uzlādēšanas un izlādes ciklu laikā var atgriezeniski pieņemt un izspiest litija jonus kristāla struktūrā un no tās. NiMH akumulatoriem parasti ir niķeļa oksihidroksīda (NiOOH) katoda materiāls. Katods uzlādes laikā absorbē hidroksīda jonus un atbrīvo tos izlādes laikā.

Pašreizējie kolekcionāri

Strāvas kolektori parasti ir metāla folijas vai vadoši materiāli, kas savāc un sadala akumulatora darbības laikā radīto elektrisko strāvu. Tie ir tiešā saskarē ar attiecīgajiem elektrodiem un parasti ir izgatavoti no vara un alumīnija augstās elektrovadītspējas dēļ. Strāvas kolektori dažreiz darbojas kā spailes atsevišķu akumulatora elementu ārējam savienojumam, ļaujot elektriskajai strāvai plūst uz akumulatoru un no tā.

Padomi par akumulatoru karstā izpārdošanas apkopi

Pārbaudiet akumulatora uzlādes stāvokli. Lielākajai daļai akumulatoru akumulatora augšpusē ir uzlādes stāvokļa indikators, kas ļaus jums uz vietas diagnosticēt akumulatora stāvokli. Tomēr uzticamāks veids, kā pārbaudīt, ir ar voltmetru, lai noteiktu stabilizēto spriegumu, vai, ja ventilācijas vāciņi ir noņemami, ar hidrometru, lai noteiktu elektrolīta īpatnējo svaru (SG).
Pārliecinieties, vai akumulatora augšdaļa ir tīra, sausa, bez netīrumiem un netīrumiem. Netīrs akumulators var izlādēties pāri netīrumiem uz akumulatora korpusa.
Pārbaudiet, vai spailes, skrūves, skavas un kabeļi nav plīsuši, bojāti vai vaļīgi savienojumi. Tiem jābūt tīriem, blīviem un bez korozijas.
Uzklājiet plānu augstas temperatūras smērvielas pārklājumu stabiem un kabeļu savienojumiem, lai nodrošinātu papildu aizsardzību.
Pārbaudiet, vai akumulatora korpusā nav acīmredzamu fizisku bojājumu vai deformācijas pazīmju. Tas parasti norāda, ka akumulators ir pārkarsis vai ir pārāk uzlādēts.
Ja jums ir apkopjams akumulators, ir svarīgi pārbaudīt, vai akumulatorā ir pietiekami daudz elektrolīta, kas pārklāj akumulatora plāksnes. Ja ir nepieciešama papildināšana, nepārpildiet, jo šķidruma līmenis paaugstināsies, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts, un tas var pārplūst. Uzpildiet, izmantojot destilētu vai demineralizētu ūdeni, un nekad nepildiet ar sērskābi.
Apkopojot noslēgtu, bez apkopes (SMF) akumulatoru, pārbaudiet uzlādes stāvokļa indikatoru. Tas sniedz momentuzņēmumu par akumulatora stāvokli un to, vai akumulators ir jāuzlādē vai jānomaina. Transportlīdzeklis joprojām var iedarbināt dzinēju, lai gan indikators norāda uz akumulatora nomaiņu. Ja uzlādes stāvokļa indikators norāda uz “Nomainiet akumulatoru”, ir svarīgi nomainīt akumulatoru, jo elektrolīta līmenis var būt zem plāksnēm, kas var izraisīt iekšēju sprādzienu.
Baterijām, kuras tiek izmantotas sezonāli un uzglabātas ilgstoši, pirms uzglabāšanas pilnībā uzlādējiet akumulatoru. Regulāri pārbaudiet uzlādes vai sprieguma stāvokli. Ja spriegums nokrītas zem 12,5 V, uzlādējiet akumulatoru. Pirms atkārtotas pievienošanas elektriskām ierīcēm ir svarīgi pilnībā pārbaudīt akumulatoru.

Kā izvēlēties karstās izpārdošanas baterijas

Baterijām ir dažas galvenās specifikācijas. Jūsu vajadzībām piemērota akumulatora izvēle galvenokārt būs atkarīga no tā, cik daudz enerģijas patērējat un kad to patērējat, no tā, vai vēlaties veikt rezerves elektroenerģijas padeves pārtraukuma laikā, kā arī no jūsu saules PV sistēmas izmēra (ja jums tāda ir). Dažas galvenās specifikācijas, kuras ir svarīgi saprast, ir jauda, izlādes dziļums, efektivitāte, dzīves cikls un elektriskais savienojums.

Jauda

Akumulatora ietilpība (vai izmērs) norāda, cik daudz enerģijas tas var uzglabāt, parasti mēra kilovatstundās (kWh). Nominālā jauda ir kopējais enerģijas daudzums, ko akumulators var saturēt; izmantojamā ietilpība ir tas, cik daudz no tā faktiski var izmantot pēc tam, kad ir ņemts vērā izlādes dziļums. Dažas baterijas ir veidotas tā, lai tās būtu modulāras, tāpēc varat palielināt krātuvi, pievienojot vairāk vienību.

Izlādes dziļums

Akumulatora “izlādes dziļums” (DoD) ir izmantojamās enerģijas daudzums. To izsaka procentos no kopējās jaudas. Litija akumulatoru DoD bieži ir 90–95%, salīdzinot ar svina-skābes akumulatoriem, kuru DoD ir 30–60%. Flow akumulatori var izmantot visu savu jaudu (100% DoD).

Efektivitāte

Akumulatora efektivitāte ir tas, cik daudz enerģijas akumulators faktiski uzglabās un atkal izlādēs. “Turp un atpakaļ efektivitāte” ir akumulatora, tostarp invertora, efektivitāte.

Dzīves cikli

Akumulatora dzīves cikli ir kopējais uzlādes un izlādes ciklu skaits, ko tas var veikt visā tā kalpošanas laikā.

Sertifikāti

Mūsu akumulatori ir sertificēti ar ISO 9001, ISO 14001, UL un CE utt.

Mūsu rūpnīca

Bieži uzdotie jautājumi (FAQ) par karstā izpārdošanas akumulatoriem

J: Kāpēc baterijas ir noderīgas?

A: Baterijas galvenokārt nodrošina rezerves strāvu strāvas padeves pārtraukuma laikā. Mājās akumulatori parasti ir savienoti ar elektroierīcēm, lai ierīces joprojām varētu saņemt strāvu, ja jauda samazinās. Piemēram, komunālie pakalpojumi var iekasēt klientiem dažādas likmes dažādos diennakts laikos.

J: Kas ir akumulatora jauda?

A: Tas ir akumulatora sistēmā izmantojamais enerģijas daudzums. Visām akumulatoru sistēmām ir kaut kas, ko sauc par izlādes dziļumu (DoD). Tātad akumulatora ietilpību mēra izlādes dziļumā. Lielākajai daļai akumulatoru sistēmu nevar būt 100% izlādes dziļums, kas nozīmē, ka no sistēmas nevar iegūt 100% enerģijas. Piemēram, ja 10 kWh akumulatoram ir 75%, tas var nodrošināt 7,5 kWh izmantojamās enerģijas. Litija jonu akumulators ir efektīvāks nekā svina-skābes akumulators, jo svina-skābes akumulatoram ir 30-50% DoD, bet litija jonu akumulatoram ir 80% un vairāk.

J: Cik ilgi darbojas baterijas?

A. Tirgū pieejamo akumulatoru sistēmu garantijas periods parasti ir 2-10 gadi, un tas atšķiras atkarībā no ražotāja. Akumulatora ietilpība lietošanas laikā pakāpeniski samazināsies. Parasti tas kalpo vairāk nekā paredzētais garantijas laiks. Standarta prakse, piedāvājot garantiju no izplatītājiem, ir sistēmas "enerģijas caurlaidspēja". Tas nozīmē, ka akumulators var uzglabāt un piegādāt šo enerģijas daudzumu. (Laika skala var atšķirties atkarībā no lietojuma) Litija jonu akumulatori ir efektīvāki, un to enerģijas caurlaidspēja ir 4000-6000 ciklos (akumulatora uzlāde/izlāde) ar 80% izlādes ātrumu. Un paredzamais kalpošanas laiks ir aptuveni 10 gadi.

J: Kā uzglabāt baterijas?

A: Baterijas jāuzglabā to oriģinālajā iepakojumā istabas temperatūrā vai zemākā temperatūrā. Neuzglabājiet akumulatorus mitros apstākļos vai tiešos saules staros. Ja akumulatoru spailes saskaras viens ar otru vai metāla priekšmetiem, tie var izlādēties. Vecākas baterijas dažkārt var izplūst. Ķīmiskās vielas, kas izplūst no akumulatora, ir kaitīgas cilvēkiem. Ja no akumulatora izplūst, nekavējoties atbrīvojieties no tā, nepieskaroties tam, un nekavējoties nomazgājiet rokas. Atcerieties notīrīt visas atstātās atliekas.

J: Kur izmest baterijas?

A: Baterijas nedrīkst izmest kopā ar parastajiem atkritumiem, kas tiek nogādāti poligonā, jo to ķīmiskais saturs var iekļūt ekosistēmā. Ideālā gadījumā akumulatorus nododiet otrreizējai pārstrādei, lai no tiem varētu atbrīvoties tā, lai līdz minimumam samazinātu ietekmi uz vidi. Nekad nemetiet akumulatorus ugunī, jo tie var iztecēt vai saplīst.

J: No kā ir izgatavotas baterijas un kādas ir galvenās akumulatora sastāvdaļas?

A: Galvenās akumulatora sastāvdaļas ir anods (vai negatīvais elektrods) un katods (vai pozitīvais elektrods), elektrolīts, separators un strāvas kolektori. Papildus šiem primārajiem komponentiem akumulatoros var būt iekļauti arī citi komponenti, piemēram, strāvas ierobežošanas ierīces, drošības līdzekļi un siltuma pārvaldības sistēmas atkarībā no konkrētās akumulatora ķīmiskās īpašības un paredzētā lietojuma. Akumulatora korpuss ir vēl viena sastāvdaļa, kuru nevajadzētu aizmirst. Tas nodrošina fizisku aizsardzību un novērš ārēju piesārņojumu. Svarīgi, ka konkrētie komponenti un to konfigurācijas var atšķirties atkarībā no akumulatora ķīmiskās sastāva veida, piemēram, litija jonu, svina-skābes, NiMH vai citiem. Katrai ķīmijai ir savs unikāls materiālu komplekts un dizaina apsvērumi.

J: Cik ilgs laiks paies, līdz mans akumulators būs izlādējies?

A: Tas ir atkarīgs no tā jaudas un pievienotās iekārtas patērētās enerģijas daudzuma. Parasti, jo ātrāk akumulators tiek izlādēts, jo mazāk enerģijas tas nodrošina. Tas darbojas arī otrādi: jo ilgāks laiks paiet, pirms akumulators izlādējas, jo vairāk enerģijas varat no tā iegūt. 100 Ah svina-skābes akumulators nodrošina 5 ampēru strāvu 20 stundas, kuru laikā spriegums nenoslīd zem 10,5 voltiem. Tas ir 100 Ah. Ja vienam un tam pašam akumulatoram ir pievienota 100 ampēru slodze, akumulators varēs to darbināt tikai 45 minūtes. Pēc šī laika akumulatora spriegums samazināsies līdz 10,5 voltiem un akumulators būs tukšs, padevis ne vairāk kā 75 Ah. Pretēji svina-skābes akumulatoriem litija jonu akumulatoru kapacitāti neietekmēs pievienotā slodze. Litija jonu akumulators vienmēr nodrošinās 100% jaudu neatkarīgi no pievienotās slodzes.

J: Vai es varu saglabāt akumulatoru pieslēgtu ziemas laikā?

A: Jā. Tomēr akumulatoriem jābūt pilnībā uzlādētiem un atvienotiem no visiem patērētājiem. Noteikti ņemiet vērā slēptos patērētājus, piemēram, voltmetrus, pulksteņus un automašīnas radio atmiņu. Ja akumulators ir pievienots akumulatora lādētājam ar 3-stage+ uzlādes raksturlielumu, akumulators tiek uzlādēts ik pēc 12 dienām, lai nodrošinātu tā saglabāšanu optimālā stāvoklī. Ja atvienojat akumulatoru, mēs iesakām atvienot visus patērētājus un pieslēgt strāvu reizi divās līdz trīs nedēļās, lai nodrošinātu akumulatoru uzlādi. Ja ziemā jums nav piekļuves strāvai, iesakām pilnībā uzlādēt akumulatorus un atvienot akumulatora spailes, lai nodrošinātu, ka tās neizlādējas mazas ierīces. Mēs arī iesakām pilnībā uzlādēt akumulatorus ik pēc diviem mēnešiem un pirms to atkārtotas izmantošanas. Mitrās baterijas regulāri jāuzlādē, lai tās nesasaltu.

J: Kā man vajadzētu uzturēt gēla, AGM un litija jonu akumulatorus?

A: Gēla, AGM un litija jonu akumulatoriem atšķirībā no tradicionālajiem atvērtajiem akumulatoriem nav nepieciešama apkope, kas nozīmē, ka tos var uzstādīt jebkur. Tomēr mēs iesakām reizi gadā pārbaudīt visus savienojumus, lai pārliecinātos, ka tie ir pareizi piestiprināti, un notīrīt augšējās virsmas ar nedaudz mitru drānu. Arī akumulatori katru reizi ir pilnībā jāuzlādē, lai nodrošinātu maksimālu kalpošanas laiku.

J: Kas ir kWh akumulatorā?

A: KWh apzīmē kilovatstundu. Tas ir absolūts akumulatora enerģijas uzglabāšanas jaudas rādītājs. Viena kWh ir līdzvērtīga 1 kilovata jaudai, kas nodrošināta 1 stundas laikā. Termins kWh kļūst arvien populārāks līdz ar litija bateriju pieaugumu. Tagad varat atrast baterijas, kuru jauda ir 12 V, 24 V, 48 V un vairāk. Tāpēc jaudai Ah nav jēgas salīdzināt akumulatoru enerģijas ietilpību ar dažādiem darba spriegumiem.

J: Kāds ir akumulatora C vērtējums?

A: C vērtējums ir akumulatora izlādes ātrums, kas ir viena no vissvarīgākajām specifikācijām. Akumulatora kopējo ietilpību Ah ietekmē tā izlādes ātrums. Jo augstāks izlādes ātrums (augsts C līmenis), jo mazāka ir akumulatora kopējā jauda. Piemēram, akumulators ar jaudu 60Ah ar nominālo 1C nozīmē, ka šis akumulators spēj nepārtraukti nodrošināt 60A strāvu 1 stundas laikā. Tāpēc, ja vēlaties pilnībā izlādēt šo akumulatoru ar zemāku C ātrumu, piemēram, 20 stundās (1/{6}}.05C), akumulatora jauda būs lielāka par 60AH.

J: Cik sver automašīnas akumulators?

A: Jūsu automašīnas akumulatori ir svina-skābes akumulatoru veidi. Kā tos sauc, tie satur svinu (ķīmiskais simbols Pb) kā galveno aktīvo vielu, kas ir viens no smagākajiem metāliem. Tipisks automašīnas akumulators satur līdz 60% svina svara. Tāpēc tie ir diezgan smagi - vidēji no 32 līdz 45 mārciņām. Pateicoties litija bateriju izstrādei, drīzumā būs pieejami vieglāki automašīnu akumulatori. Litijs ir galvenais aktīvais materiāls un viens no vieglākajiem metāliem. Tāpēc ir sagaidāms, ka automašīnu litija baterijas svērs tikai aptuveni 10 mārciņas.

J: Kāpēc akumulators pats izlādējas?

A: Baterijas ir elektroķīmiskas ierīces, kas nozīmē, ka elektrība tiek uzglabāta un atbrīvota ķīmisko reakciju rezultātā, kas notiek akumulatorā. Kad akumulators netiek lietots, joprojām notiek dažas ķīmiskas reakcijas, taču daudz mazākā mērogā. Tāpēc akumulatora jauda ar laiku lēnām samazināsies. To sauc par pašizlādi. Jūsu akumulatora pašizlādes ātrums ir atkarīgs no tā akumulatora tehnoloģijas, vecuma un uzglabāšanas temperatūras. Parasti dziļā cikla AGM un GEL akumulatoriem pašizlādes rādītāji ir no 2% līdz 15% mēnesī 68 ° F temperatūrā. Tomēr katrs 15 ° F pieaugums dubulto pašizlādes ātrumu. Litija akumulatoriem, piemēram, LFP (LiFePO4), ir viszemākais pašizlādes līmenis no 0,35% līdz 2,5% mēnesī.

J: Kā pareizi uzlādēt dziļā cikla akumulatoru?

A: Dziļā cikla akumulatori ir svina-skābes akumulatoru veids. Atšķirībā no litija akumulatoriem, tie neatbalsta ātru uzlādi, un tie ir jāuzlādē trīs soļu procesā, lai garantētu to lielāko ietilpību un to komponentu integritāti. Pirmkārt, jums ir jāizmanto lādētājs, kas paredzēts svina skābes akumulatoriem. Savienojiet akumulatora lādētāja sarkano kabeli ar akumulatora pozitīvo (+) spaili, pēc tam pievienojiet lādētāja melno vadu ar akumulatora negatīvo (-) spaili.

J: Vai varat pilnībā izlādēt akumulatoru?

A: Jūs, iespējams, pamanījāt, ka ražotāji iesaka pilnībā neizlādēt akumulatoru, lai pagarinātu tā kalpošanas laiku. Piemēram, GEL un AGM akumulatorus ieteicams izlādēt tikai līdz 50% un litija akumulatorus līdz 80% no pilnas jaudas. Galvenais iemesls ir tas, ka dziļa uzlādes un izlādes cikls pasliktina akumulatora komponentus, tādējādi laika gaitā samazinot tā veiktspēju. GEL un AGM akumulatori ir visneaizsargātākie pret pilnīgu izlādi. Piemēram, ja GEL akumulators ir pilnībā izlādējies, tas kalpos tikai 12 mēnešus. Ja izlādes dziļums ir 50%, kalpošanas laiks var tikt dubultots. Tas pats attiecas uz litija baterijām, taču to izlādes dziļums ir lielāks (80% ieteicams kalpošanas ilgumam līdz 10 gadiem). Ir iespējama pilnīga izlāde, taču dzīves ilgums var būt tikai aptuveni 4 gadi.

J: Kas izraisa akumulatora koroziju?

A: Jūs, iespējams, pamanījāt, ka pēc gadiem ilgas akumulatora lietošanas uz akumulatora spailēm parādās redzama korozija (balts vai zils pulveris). To izraisa ķīmiskas reakcijas akumulatorā. Patiešām, akumulatori ir elektroķīmiskas sistēmas, kurās elektroenerģiju (elektronus) uzglabā uzlādētas ķīmiskas vielas veidā. Katru reizi, kad uzlādējat un izlādējat akumulatoru, tas sistēmā rada ķīmisku reakciju. Jūsu akumulatora elektrolīts ir spēcīga skābe (parasti sērskābe). Nelielas gāzes noplūdes reaģēs, nonākot saskarē ar gaisu, un paātrinās vara spailes koroziju. Tāpēc zilganais materiāls ir hidratēts vara sulfāts, un baltais pulveris ir bezūdens vara sulfāts. Ja pamanāt koroziju pie pozitīvā spailes, tas varētu būt saistīts ar pārlādēšanu. Ja korozija parādās pie negatīvā elektroda, tas ir nepietiekamas uzlādes dēļ.

J: Kā pateikt pozitīvo un negatīvo uz automašīnas akumulatora?

A: Automašīnu akumulatoriem ir divi spailes, jo strāva (elektroni) plūst tikai no negatīvās (-) spailes uz pozitīvo (+) spaili. Pozitīvais (+) ir sarkans, bet negatīvs (-) ir melns. Vispirms jāpievieno pozitīvā spaile, pēc tam negatīvā, kas arī ir iezemēta.

J: Vai baterijas beidzas?

A: Jā, visām labajām lietām ir jāpienāk gals. Lai atrastu attiecīgo bateriju vislabāko lietošanas datumu (BIUB), lūdzu, skatiet elementu augšējo daļu, kas atrodas netālu no akumulatora tipa (AA, 9V utt.). Jūs redzēsiet baltu lodziņu ar uzrakstu “Labākais, ja lietots līdz” gadā.

J: Vai ir droši lietot akumulatoru, kuram beidzies derīguma termiņš?

A: Jūs joprojām varat tos izmantot, taču tie vairs nedarbosies ar pilnu jaudu. Ja baterijas netiek lietotas, tās laika gaitā pakāpeniski zaudē enerģiju. Tomēr nav nepieciešams atbrīvoties no baterijām, kurām beidzies derīguma termiņš.

J: Kā uzlādēt SLA akumulatoru?

A: SLA nozīmē noslēgtu svina-skābes akumulatoru. Tos sauc arī par VRLA (ar vārstu regulējamiem svina-skābes) akumulatoriem. Ir divu veidu SLA akumulatori: AGM akumulators un GEL akumulators. Abas no tām ir dziļa cikla akumulatori. Lai tos uzlādētu, jums būs nepieciešams īpašs akumulatora lādētājs. Lai nodrošinātu efektīvu uzlādi, nesabojājot akumulatoru, lādētājs darbosies trīs soļu procesā (masa, absorbcija un peldošā uzlāde).

Mēs esam profesionāli karstās pārdošanas bateriju ražotāji un piegādātāji Ķīnā, kas specializējas augstas kvalitātes pielāgotu pakalpojumu sniegšanā. Mēs sirsnīgi sveicam jūs vairumtirdzniecībā augstas kvalitātes karstās pārdošanas akumulatorus, kas ražoti Ķīnā no mūsu rūpnīcas. Par cenu konsultāciju sazinieties ar mums.